城市级智慧停车市场“真相”如看上去那般美好吗?
2018-01-16行业动态

2017年,中国城市智能交通领域最热的是什么?智能停车。


赛文交通网数据显示,2017年城市级路内智能停车项目近150个,项目规模创历史新高。行业引各路资本和众多央企竞相关注。过去一年,以城市级路内停车为主营业务的企业分别获得了千万级至亿元级融资。以首钢、首信、中煤为代表的央企也纷纷入场,有行业深耕亦或资本整合之意。


2016年在国家政策支持下,就有些“抬头”之势的路内停车管理智能化市场,2017年彻底爆点,迅速升级为行业和资本关注焦点。在北京、上海、杭州、哈尔滨、石家庄、任丘、淮安、邯郸、赤峰、丹阳、茂名遍布各线城市的建设需求下,一边是以浙江创泰为代表的运营商,亮起行业运营泊位数No1的骄人业绩;另一边是以深圳信路通、北京精英智通为代表的新进入者宣传高位视频方案,从试点走向项目落地。


2017年,智能停车市场故事众多,但“真相”如看上去那般美好吗?


所以,运营单位需要在以下几个方面下功夫以确保盈利可能:停车费价格、逃费率、停车周转率、人工成本和停车检测技术准确率。


第一、停车费价格。在经济发达一二线城市,一般每小时收费可以达到5元左右,超过1-2小时还有价格杠杆调节。但城市停车费的定价权并没有市场化,虽趋势是逐渐增加城市中心区停车收费价格,但受政策影响仍然比较大。


第二、逃费率。降低逃费率,只能依靠人工现场催缴或者城市立法。2017年初,北京路内停车试点开始投入使用,据介绍,逃费车辆将纳入征信系统,具体的惩罚标准已经纳入北京停车立法计划;此外,武汉停车缴费也将与信用挂钩,收取滞纳金,并配备稽查人员监督;邯郸也正在针对路侧停车逃费进行听证立法。这些举措都会降低路侧停车逃费比例。显然,政府在立法和管理逃费方面的力度也明显影响了企业盈利状况。

(管理逃费现象需要对车辆有视频取证,这也是视频采集方案的优势之一,并可能影响未来市场产品技术的选型)


第三、停车周转率。一二线城市路内停车资源紧张,停车周转率较高,一般情况下是3-5,在中心路段则会更高。对于系统建设上线之前,城市并没有统一进行停车收费管理的,系统建设投入使用后往往周转率会更低,对于企业来说,经营的风险也更大。


第四、人工成本。根据上述项目估算,人工在运营成本中占绝对高的比例。地磁方案目前仍需要人工监管,而高位视频方案则有可能会大幅度降低人工成本。


第五、停车位检测产品的稳定性和寿命,具有更高检测率的产品,使用寿命更长久的产品才会有更多收入的可能性。


在影响企业市场盈利的五个因素中,项目城市选择决定了市场停车环境,决定了盈利条件中周转率和逃费率的基本状况;车位检测技术方案选择和项目运营成本控制也是企业可以主导,企业“内功”决定了盈利基础条件;停车费价格和逃费现象的管理则完全是非市场行为,不受企业控制。


一般停车项目的PPP模式或者BOT模式往往需要10-15年的运营服务期,在这相当长的一段时间内,城市领导的更迭,政策的稳定性对企业经营尤其重要,这也构成了项目经营的重要风险,特别是当项目建设投入使用的初期,年运营成本和收入基本持平的情况下,持续的政策支持才可能让企业在未来的经营中获得利润。


所以,看上去很美好吗?有条件的美好!