2019,这些政策将影响你的车生活
2019-01-05行业动态

新年新气象,2019年,汽车行业一批新的法规陆续颁布实施,它们中或对企业有推动有束缚,又或对消费者有利也有规范。但最终,它们将影响你新一年的用车生活。

关于2019年的这些汽车相关政策

我们来看一下


小排量购置税重回 10%


为了倡导节能减排、拉动小排量汽车消费市场,2015 年 10 月 1 日 ~2016 年,我国对排量在 1.6L 及以下的汽车施行购置税减半政策(即 5%),2017 年调整为 7.5%,到 2018 年则恢复至 10% 的税率。


2018年12月29日,第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过了《中华人民共和国车辆购置税法》,决定车辆购置税的税率仍为10%。该法将于2019年7月1日起实施,同时于2000年10月22日国务院公布的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》将废止。

以一台 10 万元的家用轿车为例,2018 年购车所缴纳的购置税税金为 8547 元,这比 2017 年要多出约 2137 元。在中国汽车工业协会副秘书长师建华看来,购置税政策透支下带来的提前消费是 2018 年车市下行的主要因素之一。目前业界普遍预期,2018 年全年车市将大概率出现负增长。


混合动力将归入汽油车范畴


12月18日,国家发改委官网公布了《汽车产业投资管理规定》,该“规定”中明确指出,为积极引导新能源汽车健康有序发展,严格控制新增传统燃油汽车产能,并将于2019年1月10日起正式实施。


在“规定”中,对整车投资项目进行了划分,将按照动力系统分为燃油汽车和纯电动汽车,并明确将混合动力汽车(HEV)以及插电式混合动力汽车(PHEV)划归到燃油车一类。而纯电动汽车则包括了增程式电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动车等以电动机为驱动力的汽车。

值得一提的是,虽然说PHEV车型化为了燃油车一类,但在新能源补贴政策中,插电混动汽车并没有被踢出新能源汽车序列,还享有免购置税、上绿牌、相应补贴,车企依旧可以靠插电混合动力汽车拿到相应的新能源积分。


国六标准汽柴油已全面供应


12月29日,发改委等七部委近日联合发布公告称,从1月1日起,全面供应“国六标准”车用汽柴油,同时停售低于该标准的车用汽柴油。

相较于国五车用汽柴标准,国六车用汽柴油标准可进一步减少机动车污染物排放,改善大气环境质量,全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平,个别指标超过欧盟标准。


国五到国六升级过程中,油品混合使用不会影响汽车性能。车主更换油品时,无需清洗油箱油路,加油时只需选择和车辆相匹配标号的油品,加油几次后,就能完成自然过渡。


国五升国六不会改变汽柴油标号。另外,2019年1月1日全国推行的是“国六”燃油标准,只是更新油品,与汽车排放标准无关。目前全国多地已确认将推迟执行国六排放标准。


新建一、二级公路、桥梁、隧道将停止收费!


12月20日,国家交通运输部门在官方网站上公布了《收费公路管理条例(修订草案)》,并开始为期一个月的公开意见征集。


新修订的管理条例列明以下规定:

提高收费公路设置门槛,规定今后新建收费公路必须达到高速公路技术标准;新建一、二级公路和独立桥梁、隧道不得收费;车辆通行费收入无法满足债务利息和养护管理支出需求的省份,不得新建收费高速公路。此外,还调整了收费站设置的相关规定,推行不停车收费,逐步减少人工收费方式。


本次《意见征集》虽然还没有做到高速公路免费,但取消一、二级公路和独立桥梁、隧道等收费也为老百姓减轻了不少负担。


两证(营运证、资格证)正式取消


12月25日,交通部官网发布了由交通部运输服务司下发的《交通运输部办公厅关于取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证的通知》。


通知指出:自2019年1月1日起,对4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证的管理,暂按以下要求执行:

一、自2019年1月1日起,各地交通运输管理部门不再为总质量4.5吨及以下普通货运车辆配发道路运输证。

二、自2019年1月1日起,对于总质量4.5吨及以下普通货运车辆从事普通货物运输活动的,各地交通运输管理部门不得对该类车辆、驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。


也就是说,只要有驾驶证,行驶证,小型货车便可以正常经营了。


取消两证,不仅可以减轻车主负担(包括挂靠费用,年审费,跑腿费等),也省去了办理营运证审验的繁琐手续,对货车司机可谓一大福音!


二手车限迁政策全面解除


今年车市严峻,其中有个很重要的问题就是,近年来整个产业中心都放在新车上,后续的流通领域一直难以舒展拳脚,得到很好的发展。2018年10月,国务院办公厅发布《完善促进消费体制机制实施方案(2018—2020年》, 该《方案》第九条指出:全面取消二手车限迁政策,便利二手车交易。部分行业专家认为取消二手车限迁政策是针对汽车产销微增长,刺激汽车行业消费流通的重要手段。

二手车全面流通,解除限迁,无疑疏通了汽车流通的血脉,二手车市场应该会成为接下来的风口。不过对新车销量的影响,短期看来或许会此消彼长,但是长久发展角度上,二手车市场的发展和成熟,绝对会对新车市场乃至整个汽车产业都有正面影响。